Een auto van de zaak is een voertuig dat je als werkgever ter beschikking stelt aan een werknemer voor zakelijk en eventueel privégebruik. Bij privégebruik (meer dan 500 km per jaar) betaalt de werknemer bijtelling over de cataloguswaarde van de auto. In 2026 is het standaardpercentage 22%. Voor volledig elektrische auto's geldt een verlaagd tarief van 18% over de eerste €30.000, daarboven 22%. Vanaf 2027 komt er een pseudo-eindheffing van 52% voor werkgevers die fossiele auto's ter beschikking stellen.
| Kerngegeven 2026 | Waarde |
|---|---|
| Standaardbijtelling (benzine, diesel, hybride) | 22% van cataloguswaarde |
| Bijtelling elektrisch (tot €30.000) | 18% |
| Bijtelling elektrisch (boven €30.000) | 22% |
| Bijtelling waterstof/zonnecellen | 18% over volledige cataloguswaarde |
| Bijtelling youngtimer (16+ jaar) | 35% over dagwaarde |
| Vrijstelling bijtelling | <500 km privégebruik per jaar |
| Woon-werkverkeer | Telt als zakelijk gebruik |
| 60-maanden-regel | Percentage bij eerste tenaamstelling blijft 5 jaar |
| Pseudo-eindheffing 2027 (fossiel) | 52% over bijtelling |
| Wettelijke basis | Artikel 13bis Wet op de loonbelasting 1964 |
Wat is een auto van de zaak?
Een auto van de zaak is een voertuig dat een werkgever ter beschikking stelt aan een werknemer voor zakelijke ritten en eventueel privégebruik. Het kan gaan om een leaseauto via een leasemaatschappij, een bedrijfsauto in eigen bezit, of een huurauto voor langere termijn. Wanneer de werknemer de auto ook privé gebruikt (meer dan 500 km per jaar), betaalt hij bijtelling: een fiscale toevoeging aan zijn brutoloon.
Synoniemen voor auto van de zaak zijn zakelijke leaseauto, bedrijfsauto en leaseauto van de zaak. Voor de bijtelling maakt het type contract (lease of eigen bezit) niet uit; wel bepaalt de cataloguswaarde, het type aandrijving en het jaar van eerste tenaamstelling het exacte percentage.
Bijtelling auto 2026: percentages en berekening
In 2026 gelden twee hoofdpercentages voor de bijtelling: 18% en 22%. Het bijtellingspercentage is gekoppeld aan het type aandrijving en de cataloguswaarde, niet langer aan de CO2-uitstoot zoals tot 2017 het geval was.
22% standaard tarief
Het standaardpercentage van 22% over de volledige cataloguswaarde geldt voor:
- Benzineauto's
- Dieselauto's
- Plug-in hybride auto's (PHEV)
- Standaard hybride auto's (HEV)
- Auto's op LPG of CNG
Bij een cataloguswaarde van €40.000 betaalt de werknemer dus: 22% × €40.000 = €8.800 bijtelling per jaar, oftewel ongeveer €733 per maand bij zijn brutoloon.
18% verlaagd tarief voor elektrische auto's
Voor volledig elektrische auto's (nul-emissie) geldt in 2026 een gesplitst tarief:
- 18% over de eerste €30.000 van de cataloguswaarde
- 22% over het meerdere
Bij een elektrische auto van €40.000:
- Eerste €30.000 × 18% = €5.400
- Tweede €10.000 × 22% = €2.200
- Totaal: €7.600 bijtelling per jaar (€633 per maand)
Het voordeel ten opzichte van een benzineauto van €40.000 is €1.200 per jaar (€100/maand) - kleiner dan voorheen. Voor 2027 stijgt het verlaagde tarief naar 20%, in 2028 vervalt het volledig.
Waterstof- en zonnecel-auto's
Een nog gunstiger tarief geldt voor:
- Waterstofauto's: 18% over de volledige cataloguswaarde
- Auto's met geïntegreerde zonnecellen (vermogen ≥1 kWp, geen lood-accu): 18% over volledige cataloguswaarde
Hier geldt geen drempel van €30.000.
Plug-in hybride: geen verlaagd tarief
Belangrijk: PHEV's vallen sinds 2026 niet meer onder het verlaagde tarief. Ze betalen het standaardtarief van 22%, omdat ze nog CO2 uitstoten. Veel werkgevers en werknemers gaan hier nog van uit.
Youngtimer-regeling (16+ jaar)
Voor een auto van 16 jaar of ouder geldt de youngtimer-regeling: 35% over de huidige dagwaarde in plaats van 22% over de oorspronkelijke cataloguswaarde. Bij een oudere auto kan dit voordelig uitpakken. Let op: vanaf 2027 wordt de leeftijdsgrens verhoogd naar 25 jaar.
De 60-maanden-regel
Het bijtellingspercentage dat geldt op de datum van eerste tenaamstelling blijft 60 maanden (5 jaar) verbonden aan de auto. Dat betekent dat een werknemer die in 2025 een EV kreeg met 17%-bijtelling, dat percentage tot 2030 behoudt, ook al stijgt het algemene tarief.
Na 5 jaar wordt het percentage opnieuw vastgesteld volgens de dan geldende regels.
Hoe bereken je de bijtelling?
Vier stappen voor een correcte berekening.
Stap 1: bepaal de cataloguswaarde
De cataloguswaarde is de nieuwprijs van de auto inclusief BTW en BPM, zoals vastgesteld op de datum van eerste toelating. Accessoires die bij aflevering zijn gemonteerd tellen mee. Latere accessoires niet. Bij een tweedehands auto blijft de oorspronkelijke cataloguswaarde leidend.
Stap 2: bepaal het juiste percentage
Op basis van type aandrijving en jaar van eerste tenaamstelling. Gebruik de tabel hierboven of de bijtelling-tabel van de Belastingdienst.
Stap 3: bereken de bruto bijtelling
Cataloguswaarde × percentage = jaarbijtelling. Voor EV's met cataloguswaarde >€30.000: bereken in twee delen (18% en 22%).
Stap 4: trek eventuele eigen bijdrage af
Werknemers kunnen een eigen bijdrage betalen voor privégebruik. Deze wordt afgetrokken van de bijtelling. Bij €200/maand eigen bijdrage = €2.400/jaar minder bijtelling.
Voorbeeldberekening:
- Auto: BMW i4 elektrisch, cataloguswaarde €58.000, eerste tenaamstelling 2026
- Bijtelling: (€30.000 × 18%) + (€28.000 × 22%) = €5.400 + €6.160 = €11.560 per jaar
- Eigen bijdrage werknemer: €100/maand = €1.200/jaar
- Netto bijtelling bij brutoloon: €10.360 per jaar (€863 per maand)
Wanneer betaalt de werknemer GEEN bijtelling?
Bijtelling vervalt volledig als de werknemer minder dan 500 kilometer privé per jaar rijdt. De Belastingdienst gaat er standaard van uit dat een werknemer boven deze grens uitkomt. Bewijs van het tegendeel ligt bij de werknemer.
Sluitende rittenregistratie verplicht
Wil je werknemer geen bijtelling betalen? Dan moet hij een sluitende rittenregistratie bijhouden:
- Datum van elke rit
- Begin- en eindkilometerstand
- Vertrek- en aankomstadres
- Karakter van de rit (zakelijk of privé)
- Doel van de rit (klantbezoek, levering, vergadering)
Woon-werkverkeer is zakelijk
Belangrijke uitzondering: woon-werkverkeer telt voor de Belastingdienst als zakelijk gebruik, niet als privé. Een werknemer die elke dag van huis naar kantoor rijdt, hoeft die kilometers niet als privé te tellen.
Een werknemer die alleen woon-werkverkeer rijdt en daarbuiten geen privégebruik heeft, kan met een rittenregistratie aantonen dat hij onder de 500 km-grens blijft. De bijtelling vervalt dan.
Verklaring geen privégebruik
De werknemer kan een Verklaring geen privégebruik auto aanvragen bij de Belastingdienst. Met deze verklaring hoeft de werkgever geen bijtelling toe te passen. Bij controle moet de werknemer wel kunnen aantonen dat hij onder de 500 km is gebleven.
Pseudo-eindheffing 2027: 52% over fossiele auto's
Vanaf 1 januari 2027 komt er een nieuwe heffing voor werkgevers die voertuigen met CO2-uitstoot ter beschikking stellen aan werknemers voor (mede) privégebruik of woon-werkverkeer.
Hoe werkt het?
De werkgever betaalt 52% pseudo-eindheffing over de bijtelling van fossiele auto's, bovenop de gewone loonkosten en leasekosten.
Voorbeeld:
- Benzineauto, cataloguswaarde €45.000
- Bijtelling: 22% × €45.000 = €9.900 per jaar
- Pseudo-eindheffing werkgever: 52% × €9.900 = €5.148 per jaar extra
Voor een wagenpark van 10 fossiele auto's tikt dit aan tot €50.000+ per jaar extra voor de werkgever.
Wie betaalt het?
De pseudo-eindheffing is een werkgevers-belasting, dus géén kostenpost voor de werknemer. Geen aftrek mogelijk. De heffing gaat in als eindheffing, los van de bijtelling die de werknemer betaalt.
Wat betekent dit voor je wagenparkbeleid?
Veel werkgevers herzien hun wagenparkbeleid met deze heffing in zicht:
- Versnelde overstap naar elektrische auto's (geen pseudo-eindheffing)
- Strengere toewijzing van fossiele auto's (alleen waar echt nodig)
- Verschuiving naar mobiliteitsbudgetten of OV-vergoedingen
- Heronderhandelen leasecontracten met einddatum vóór 2027
Werkgevers die nu nog standaard benzine- of dieselauto's leasen, doen er goed aan deze heffing in hun TCO-berekening (Total Cost of Ownership) op te nemen.
Eigen bijdrage werknemer en bijtelling verlagen
Werknemers kunnen op verschillende manieren de financiële impact van bijtelling verlagen.
Eigen bijdrage privégebruik
Een maandelijkse eigen bijdrage voor privégebruik wordt direct van de bijtelling afgetrokken. Bij €100/maand eigen bijdrage = €1.200/jaar minder bijtelling. Dit moet schriftelijk worden vastgelegd, bijvoorbeeld in een leaseregeling of arbeidsovereenkomst.
Een goedkopere auto kiezen
De bijtelling is een percentage van de cataloguswaarde. Een werknemer die voor een auto van €25.000 kiest in plaats van €45.000 betaalt aanzienlijk minder bijtelling.
Elektrisch of waterstof rijden
Voor de eerste 5 jaar profiteert een EV-rijder van een lager percentage (18% i.p.v. 22% over eerste €30.000).
Onder de 500 km-grens blijven
Met een sluitende rittenregistratie en geen privégebruik vervalt de bijtelling volledig.
Operational lease vs financial lease
Twee hoofdvormen van zakelijke autoleasing voor werkgevers.
Operational lease
De werkgever huurt de auto van een leasemaatschappij. Alle vaste kosten zijn inbegrepen in de maandelijkse leaseprijs:
- Afschrijving
- Verzekering
- Onderhoud en reparaties
- Motorrijtuigenbelasting (mrb)
- Pechhulp
- Soms brandstof of laadkosten
Voordelen:
- Geen kapitaalinvestering
- Voorspelbare maandkosten
- Auto staat niet op de balans
- Geen restwaarde-risico
Nadelen:
- Geen eigendom; auto wordt na contract ingeleverd
- Hogere totaalkosten dan zelf kopen op lange termijn
- Beperkte flexibiliteit binnen contract
Operational lease is de gangbaarste vorm voor MKB-werkgevers.
Financial lease
De werkgever financiert de auto via een leasemaatschappij of bank. De auto staat wel op de balans van het bedrijf en wordt na de leaseperiode eigendom.
Voordelen:
- Auto wordt eigendom na afbetaling
- Mogelijke fiscale aftrek (afschrijving, rente)
- Restwaarde komt ten goede aan bedrijf
Nadelen:
- Risico op restwaarde-tegenvaller
- Verzekering, onderhoud, mrb apart afsluiten
- Beperkt voor personenauto's: KIA niet beschikbaar in 2026
Financial lease wordt vaker gebruikt door grotere bedrijven of voor bestelauto's en vrachtwagens.
Kosten van een auto van de zaak voor de werkgever
| Kostenpost | Indicatie 2026 |
|---|---|
| Maandelijkse leaseprijs | €400-€800+ afhankelijk van auto |
| Brandstof of stroom | €100-€300 per maand |
| Verzekering (zit vaak in lease) | Inbegrepen of €40-€60 per maand |
| Onderhoud (zit in operational lease) | Inbegrepen |
| Motorrijtuigenbelasting | Inbegrepen in lease |
| Schadeherstel buiten verzekering | Variabel |
| Pseudo-eindheffing 2027 (alleen fossiel) | 52% × bijtelling |
| Administratieve afhandeling | €30-€80 per maand |
Voor een doorsnee benzineauto van €45.000 komt het totaalplaatje uit op rond de €700-€900 per maand, exclusief eventuele eigen bijdrage werknemer.
Wagenparkbeleid: regels en afspraken vastleggen
Als werkgever leg je heldere afspraken vast in een autoregeling of leaseregeling. Belangrijke onderdelen:
- Wie heeft recht op een auto van de zaak (functievereisten, kilometers, onderhandelen bij contract)
- Maximale cataloguswaarde of leaseprijs per functieniveau
- Type aandrijving toegestaan (alleen elektrisch, of ook benzine?)
- Eigen bijdrage werknemer voor privégebruik
- Privégebruik (alleen werknemer of ook gezin)
- Schadebeleid (eigen risico bij schade door werknemer)
- Inleveren bij ontslag of langdurige afwezigheid
- Brandstof- of laadpas regeling
- Rittenregistratie (verplicht of optioneel)
Leg deze afspraken vast als bijlage bij de arbeidsovereenkomst of in een aparte autoregeling die de werknemer ondertekent.
Auto van de zaak en de Werkkostenregeling (WKR)
De auto van de zaak valt niet onder de Werkkostenregeling (WKR) als reguliere onbelaste vergoeding. Bijtelling wordt apart als loon in natura behandeld via de loonheffingstabellen.
Wel kunnen specifieke autogerelateerde vergoedingen onder de WKR vallen:
- Parkeerkosten voor zakelijke ritten (gericht vrijgesteld)
- Tolkosten voor zakelijke ritten (gericht vrijgesteld)
- Verkeersboetes door werknemer betaald (let op: vaak belast)
- Persoonlijk gerichte autogerelateerde vergoedingen (binnen vrije ruimte)
Lees meer over de werkkostenregeling en reiskostenvergoeding.
Auto van de zaak administreren in je salarisadministratie
Voor een correcte verwerking moeten verschillende data-stromen kloppen: de cataloguswaarde, het juiste bijtellingspercentage, de eigen bijdrage werknemer, en de 60-maanden-grens. Vergeet ook de 1 januari 2027-deadline voor de pseudo-eindheffing als je nog fossiele auto's in je wagenpark hebt.
In een geïntegreerd personeelssysteem leg je per medewerker vast welke auto, welk percentage en welke eigen bijdrage van toepassing zijn. Bij salarisexport wordt de bijtelling automatisch toegevoegd aan het belastbaar loon. Wijziging van werknemer of einde leasecontract update je op één plek.
